燃料電池の仕組

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燃料電池の仕組は、電解質をしみこませた電解質板を、燃料極と空気極がはさみこむ構造となった「セル」という部分で構成され、ここで水素と酸素を反応させ電気を発生させる仕組みとなってます。

ひとつのセルで発生できる電圧は約１ボルト程度であり、実際には大きな電圧を得るために、セルを積み重ね直列につないでいます。

そしてこのつなぎ合わせた状態をスタックと呼び、これが一般に言われる燃料電池本体にあたります。セルの間には、セパレーターと呼ばれる仕切板が入っています。

次に、燃料電池の仕組みの大部分を占めるセル及びセパレータの材質及び特徴ですが、まず空気極、燃料極の材質は多孔質カーボンに触媒となる白金を塗布したものが用いられています。

そのために非常にコストが高く、燃料電池の製造コストの４０％はこの部分が占めるといわれています。

ちなみにセパレーター現在、樹脂製と金属性のものが開発されています。

このように燃料電池の仕組み、構造はいたって単純なものですが、燃料電池の性能や耐久信頼性を、例えば現在のガソリンエンジンと同レベルにするためにはまだまだ大幅な技術革新が必要といわれています。

一方で、ナノテクノロジーの急速な進化により、燃料電池の最大のネックであるコストに関しても、希少金属を使わない触媒技術が開発されるなど、コストダウンの可能性が見えつつあるのもまた事実です。

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